在扶持政策和研发技术的双重加持下，我国新能源汽⻋产业扶摇直上，经历了“⼗五”初始化布局、“⼗⼀五”产业化储备、“⼗⼆五”⽰范化推⼴，“⼗三五”商业化成⻓，“⼗四五”初期的全⾯市场化开拓、规模化增长，产销量连续8年位居全球第一。

多年来，国家、地方先后推出600多项扶持新能源汽车产业发展的政策，涵盖技术创新、推广应用、安全监管等多个层面，诸如: 购置补贴、运营补贴、不限行、不限购、专用号牌等，均有力促进了新能源汽车市场的快速成长。

新能源汽⻋作为我国战略性新兴产业，产业融合度⾼，⾼技术技能⼈才的需求缺⼝巨⼤。当前，⼤多数新能源汽⻋企业逐步完成核⼼技术研发，步⼊产品量产和市场化阶段。据调查，其⾯临的最主要问题之⼀是⼈才问题，包括汽⻋⾏业⼈才总量短缺问题，社会匹配性⼈才培养速度缓慢问题，⼈才流失率居⾼不下问题等。

2023年，新的考验刚刚开始，新竞争、新体系、新机遇正驱动⼈才市场稳步升温。善世整理了脉脉发布的《2023新能源汽车中高端人才趋势洞察》，希望能够带给供需双⽅更多思考与启发。

一、新能源汽车产业发展状况

新能源汽车产业从“幼稚期”步入“成熟期”，渗透率持续攀升，市场需求持续旺盛

根据乘用车市场信息联席会公布的数据，今年1-2月国内新能源汽车零售超76万辆，市场渗透率为28.7%。新能源汽车市场处于持续增长的成熟期，市场需求持续旺盛，产品成为市场主流，市场增长趋于稳定，行业壁垒逐渐形成。

行业洗牌时刻，造车新势力可持续发展能力显现

产销两旺带来行业内卷与洗牌加剧。2023年，造车新势力将再次面临爬坡上坎，销量与营收规模的竞争必将更加激烈，具备综合竞争力的头部企业有望进一步扩大市场份额。

1、自动驾驶一半是海水，一半是火焰
部分企业估值缩水、裁员倒闭，高级别自动驾驶技术无法商业化。同时，利好政策密集出台，开放测试区域不断增加，辅助自动驾驶前装搭载率持续提升，渐进式路线成为行业共识。虽然面临诸多挑战，但发展前景一片光明。

2、政策转向，补贴消失，市场开始从“供给侧”转向“需求侧”，优胜劣汰加剧

新能源汽车进一步向市场化进军，赛道出现生死竞速，低效产能正在逐步淘汰。短期看，“国补”退出会对市场热度造成一定影响，带来激烈的市场同质化竞争。长期看，市场化进一步促进技术水平提升、企业成本控制管理能力提升、品牌集中度提升，从而助力产业实现健康可持续的高质量发展。
3、国内新能源汽车企业发力技术，掌控更多话语权，市场开始由“价格战”转为“价值战”

2022年，国内新能源汽车竞争格局逐步进化到拼成本控制、拼技术储备、拼研发投入等硬实力的阶段，头部企业“以技术要效益”，终端用户从关注“价格”回归关注“价值”、关注产品。
4、新能源汽车关联产业深度融合，产业边界“扩大化”“模糊化”，从“技术”进化到“生态”

新能源汽车是软件硬件融合的复杂移动设备，在机械产品基础广泛吸纳电动化、智能化、大数据、云计算、新材料、先进制造新技术等新型产业生态，成为众多产业融合创新的综合平台。

5、新能源汽车高技能人才需求规模不断加大，人才升级迫在眉睫，人才建设得到重视但缺人现象尚未缓解

人才是新能源汽车产业增强核心竞争力的最重要的资源和灵魂，加强对技能人才的培养可提升新能源汽车未来大市场的竞争力。当前，新能源汽车高技能人才需求规模不断加大，人才升级迫在眉睫。

二、新能源汽车产业人才需求趋势

穿越周期，新能源汽车产业招聘需求三年持续攀升

2021年全年，新能源汽车产业人才招聘需求同比增长544%，2022年同比增长296%。2023年01，新能源汽车人才招聘需求再度逆势上涨，比2022年01同比增长24%

新能源汽车产业人才吸纳能力强，人才流入是流出的1.65倍

新能源汽车行业对人才的吸纳能力很强，人才流入是流出的1.65倍。从行业间人才流动方向来看，除了传统汽车企业外，互联网是新能源汽车行业最主要的人才来源，互联网基因深入新能源汽车企业。在行业内流动之外，新能源汽车人才的主要去向是人工智能行业，其次是IT互联网行业。

技术岗位招聘薪资大幅上涨，汽车电子工程师已翻倍

2023年，汽车电子工程师获新能源汽车企业高薪挖人，新发招聘岗位薪资翻倍。集成电路1C设计以9.18万的高薪领跑。汽车电子工程师平均薪资则实现了翻倍增长，其次是底盘工程师，招聘岗位薪资增长59%。

热招岗位薪资排名，算法工程师6.7万领跑

算法工程师占据热招岗位薪资TOP1，以6.7万领跑新能源汽车从业者薪资其次是C++工程师、智能驾驶系统工程师、硬件工程师、嵌入式软件工程师、动力系统工程师、Android-安卓开发工程师、汽车电子工程师、电池工程师、底盘工程师。

供需失衡:工程师类需求旺盛，项目经理竞争激烈

2023年，汽车电子工程师、算法工程师、智能驾驶系统工程师供需两旺。同时，电池工程师、动力系统工程师、硬件工程师等工程师类岗位也在热招。然而，在热门招聘职位中，技术项目经理成为最受欢迎的岗位，位居热门招聘TOP1。

上海人才吸引力最强，南京企业招聘需求最旺

从不同城市间的人才流动来看，新能源汽车人才净流入数量上海排第一，北京居第二。长三角、珠三角地区人才吸引力持续上涨从企业招聘需求的数量来看，南京超过上海成为人才招聘需求最旺的城市。

比亚迪、蔚小理成为新能源汽车行业黄埔军校

蔚来、比亚迪、理想、小鹏、吉利成为新能源汽车产业人才活跃度最高的公司，其中比亚迪、蔚来、理想是新能源汽车人才吸纳能力TOP3。比亚迪人才流入流出比最高，达到2.55。

三、新能源产业人才供给分析

薪资逆势增长，2023年超1/3新能源汽车从业者实现涨薪

近半数新能源汽车从业者整体薪资没有变化，超过三分之一从业者实现薪资上涨。29.12%的员工涨薪幅度小于30%，7.14%的精英人才涨薪幅度在30%以上。

年龄友好，新能源汽车行业打破35岁危机

新能源汽车行业中，超过60%的从业者年龄在29岁以上。薪资与年龄呈正相关，可谓是“越老越吃香”。职业发展空间广阔，晋升机会多，近50%的从业者有望在35岁时年薪达到30万以上。

经验丰富者更受青睐，“年轻”不是新能源汽车行业刚需

2023年1-3月数据表明，新发布的岗位需求中，对5年以上经验人才的需求占比达到59.2%，同比增长17%。电池工程师、动力系统工程师、硬件工程师、汽车电子工程师岗位要求具备5年以上经验的比例更高。

行业仍由男性主导，新能源汽车静待“她力量

新能源汽车产业从业者男女比例为8.5:1.5。在中端和基层岗位中，男女比例较为平衡。然而，在年薪50万元以上的高端岗位中，男性占比明显更高。从各岗位性别分布来看，1/3的男性从业者从事研发设计工作，而女性则在人力资源、项目管理和研发设计方向有较多分布。

学历友好广纳英才，高学历技术人才需求强劲

从现有从业结构看，本科及以下学历的从业者占比超过77%，与芯片、人工智能、生物医药等新经济行业相比，新能源汽车行业对各学历人才的吸纳能力较强。然而，在2023年，核心技术岗位对从业者学历要求正逐步提高。2023年1-3月，硕士及以上学历人才需求占比达到20.7%，同比增长11.7%。

公司点评成从业者求职参考的首选

超过3/4的从业者选择查看职场社区上的公司点评作为求职参考，其次是咨询目标公司的在职和离职员工约40%的人通过查询媒体报道和公司官方渠道了解公司信息。

高速增长的副作用，4成从业者认为新能源汽车产业“卷出龙卷风”

超过95%的从业者认为新能源汽车产业竞争激烈，其中近40%认为竞争非常激烈。这表明，新能源汽车产业快速发展背后，正是从业者投入巨大时间和精力的成果。

越卷越认同，超过80%从业者认为新能源汽车是正确选择

超8成从业者认为进入新能源汽车产业是正确的选择。而且随年龄增加，认同度逐渐上升。
值得注意的是，觉得卷的人群中，认为自己职业选择正确的比例接近或超过80%，而在觉得不卷的人群中，职业认同度仅为60%。

从业者看好的TOP5品牌:比亚迪、特斯拉众望所归，蔚来理想吉利紧随其后

9成左右从业者认为特斯拉和比亚迪将继续领跑行业，蔚来、理想、吉利也收获了4成左右从业者的支持，共同组成了新能源汽车的第二梯队。传统汽车品牌支持率较低，BBA (宝马、奔驰、奥迪) 支持率均未能过10%。
四、新能源汽车产业人才培养面临的挑战

国内新能源汽车行业发展迅速，人才培养速度跟不上产业的高歌猛进，人才短缺已成常态。目前主要痛点包括:人才总量短缺、高层次人才欠缺、人才结构/区域分布不均、匹配性人才培养速度慢、人才流失率居高不下、复合型人才培养机制不足、专业核心课程设置与人才知识结构需求偏离、毕业生理论有余实践不足、高校知识更新选代弱等。
1.人才培养方向有待多元化，复合型与专业型人才奇缺。
新能源汽车是知识密集型产业，对技术人才、设计研发人才、管理人才有较高的复合性和专业性要求。除了要具备传统车辆工程所需的专业知识外，还需要掌握车辆、电化学、动力电池、驱动电机、整车控制、汽车电子、软件技术等多方面的知识与技术。2.缺乏专业教师队伍，理论型教师与实践型教师的配备不协调。
新能源汽车技术专业为多学科多领域交叉融合的专业，创新后的课程体系和实训体系的特殊性都要求教师具备将多学科融汇贯通的能力。当前，多数高职院校缺乏专业教师力量，院校与企业间的合作力度不足，导致企业的复合型人才未能参与在日常教学中，无法保证课堂教学内容的实时更新，无法提高与实际生产的契合度。

3.新能源汽车企业缺人才规划，人才引进机制不完善。
企业在人才培养过程中，由于经验不足、急于求成等原因出现人才引进机制不完善，缺乏人才规划，培训不到位，缺乏激励与绩效考核等问题，不利于企业选择优质人才并在过程中调动员工积极性，不利于员工发展的稳定性。

4.缺少“校企合作，产教融合，工学结合”的实训基地，无法保证岗位适应性，缺乏从校到企的过渡。
校内实训基地的建设是完成实践教学的基础，应积极寻求合作企业，增强与企业间的互动，打通基础教学、生产开发、成果转化、技能人才培养和产业化链条，促进教育链、人才链与产业链、创新链有效衔接，着力建设基于新能源汽车产业领域的应用技术类型的集产、教、研、训、用为一体的技能人才综合培养模式。

报告领取▽

《2023新能源汽车中高端人才趋势洞察》

扫码回复【新能源汽车】获取

广东善世企业服务集团有限公司是一家立足粤港澳大湾区，服务覆盖全国的人力资源综合服务集团。通过为客户提供人力资源服务外包、中高端人才寻访、人力资源信息技术、咨询与培训等解决方案，帮助客户实现更丰富的人力资源供应、更优的配置结构和配置效率、更低的经营风险和运营成本、更灵活的组织和更高效的流程。公司注册资本3300万元，在广州、深圳、成都、北京、上海等20多个城市设立了30多家分支机构。

往期文章

《2022后疫情时代薪酬报告》-善世分享之行业报告

善世研究院：2022年HR职业发展的六大通道

善世研究院解密 | OKR和KPI，是亲兄弟还是新仇人？

全国各地公积金新政出台，8月1日起实施！-善世服务外包

传统HR和HRBP之间到底有什么区别？-善世服务外包